Дальневосточная авиакомпания Аврора, корпорация Иркут Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) достигли соглашения об основных условиях поставки восьми региональных реактивных самолетов Superjet, о приобретении которых было объявлено в июле 2021 года. Планируется, что поставки начнутся в 2024 году, с трехлетней задержкой от первоначального графика. SSJ станут первыми российскими самолетами в парке ‘Авроры’.
Новое соглашение, подписанное в рамках Восточного экономического форума, закрепило основные условия поставки и лизинга воздушных судов, которые будут отражены в соответствующих договорах.
В соответствии с документом это будут SSJ-New (RRJ-95New-100), новая версия самолета Superjet 100, где максимальное количество импортных узлов и подсистем, включая силовую установку, заменено на российские аналоги.
Как и предполагалось, воздушные суда будут приобретены на условиях лизинга через ГТЛК. Первые четыре машины обещают передать перевозчику в 2024-м, оставшиеся – годом позже.
Финансирование сделки планируется организовать с привлечением средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Аврора выбрала монокомпоновку на 103 кресла экономического класса для своих SSJ-New.
Экономическая эффективность, техническая надежность и комфорт для пассажиров – это то, чего ждут от нового самолета авиакомпания и наши пассажиры, – отметил Константин Сухоребрик, гендиректор Авроры.
За прошедший год мы значительно продвинулись в согласовании параметров сделки: первые четыре машины будут переданы заказчику уже в 2024 году, еще четыре – в 2025-м. SSJ-New станет первым отечественным региональным авиалайнером в парке Авроры, он позволит авиакомпании сохранить пассажиропоток между регионами Дальнего Востока, а в перспективе нарастить его, освоив новые маршруты, – заявил Андрей Богинский, гендиректор корпорации Иркут – замгендиректора ОАК.
Развитие спроса на продукцию отечественного авиастроения – одна из основных задач ГТЛК на российском рынке. Поставка новых самолетов SSJ-New с максимальной степенью локализации будет содействовать повышению уровня связанности территорий нашей страны, транспортной доступности регионов, переориентации пассажиропотока на внутрироссийские маршруты и курорты, – подчеркнул Евгений Дитрих, гендиректор ГТЛК.
В настоящее время в производственном центре корпорации Иркут в Комсомольске-на-Амуре ведется сборка опытных образцов SSJ-New и подготовка к серийному производству импортозамещенной модификации. Первые серийные SSJ-New будут поставлены в 2023 году (группе Аэрофлот) – было обещано с трибун Восточного экономического форума.
Ожидая поставку нового типа ВС, единая дальневосточная авиакомпания весной прошла комплексную экспертизу и выездную проверку Росавиации и получила одобрение на оперативное техническое обслуживание базовых SSJ 100 (RRJ-95).
В марте первая группа технических специалистов ‘Авроры’ прошла обучение в Центре подготовки персонала АУЦ Московского авиационного института (МАИ) по программе повышения квалификации ‘подготовка специалистов по техническому обслуживанию летательных аппаратов и двигателей воздушного судна RRJ-95 (с двигателем PowerJet SaM146)’.
ГТЛК планирует до 2026 года поставить авиакомпании Единой дальневосточной авиакомпании не только SSJ-New, но и турбовинтовые 60-местные Ил-114-300 и легкие 9-местные самолеты для местных воздушных линий ЛМС-901 ‘Байкал’. Выступая на ВЭФ-2022 гендиректор ГТЛК Евгений Дитрих заявил, что компания до конца этого года планирует заключить все лизинговые контракты с Авророй на поставку авиатехники. Кроме того, прорабатывается программа поставки вертолетов, – отметил Евгений Дитрих. – Aviatechmas.ru
Материал дополнен
Рейтинг
статьи